loading
| Genel boyutlar (U×G×Y) (mm) | 3042 × 1550 × 1582 |
| Dingil mesafesi (mm) | 2036 |
| Tekerlek izi (mm) | 1 |
| Minimum yerden yükseklik (tam yük) (mm) | ≥120 |
| Minimum dönüş yarıçapı (m) | ≤5 |
| Boş ağırlık (kg) | 590 |
| Brüt araç ağırlığı (kg) | 880 |
| Maksimum hız (km/saat) | 40 |
| Verimli hız (km/saat) | 35 |
| (0~30km/h)Hızlanma süresi (s) | ≤10 |
| Maksimum tırmanış eğimi (%) | ≥20 |
| Pil | 7,14kWh (93Ah) |
| Motor 、 Elektrik Güç Kontrolü | 6kw |
| 30km/saat sabit hızda devam kilometresi (km) | 100 ~ 120 |
| Sürüş tipi | Arka sürücü |
| Şarj süresi (saat) | 6-8 |
| Gövde tipi | Yük taşıyan gövde |
| Vücut yapısı | 5 kapı 4 seats |
| Ön süspansiyon | İntegral köprü |
| Arka süspansiyon | Boyuna koldan bağımsız olmayan süspansiyon |
| Lastik boyutu | 155/65R13 |
Alıcılar uluslararası pazarlara yönelik elektrikli mobilite ürünlerini ilk araştırdıklarında sordukları ilk sorulardan biri aet otomobil tipidir.
Elektrikli mobilite ürünlerini araştıran birçok alıcı, kataloglarda, ticari tartışmalarda veya araç listelerinde aet arabaları terimiyle karşılaşıyor ancak bunun gerçekte neyi temsil ettiğinden her zaman emin olamıyor.
Elektrikli mobiliteye olan ilgi dünya çapında artmaya devam ediyor, ancak aet otomobillerin avantajlarına yönelik ilgi sadece araçların elektrikli olmasıyla ilgili değil.
